Zdjęcie 1 z 41
Zdjęcie 2 z 41
Zdjęcie 3 z 41
Zdjęcie 4 z 41
Zdjęcie 5 z 41
Zdjęcie 6 z 41
Zdjęcie 7 z 41
Zdjęcie 8 z 41
Zdjęcie 9 z 41
Zdjęcie 10 z 41
Zdjęcie 11 z 41
Zdjęcie 12 z 41
Zdjęcie 13 z 41
Zdjęcie 14 z 41
Zdjęcie 15 z 41
Zdjęcie 16 z 41
Zdjęcie 17 z 41
Zdjęcie 18 z 41
Zdjęcie 19 z 41
Zdjęcie 20 z 41
Zdjęcie 21 z 41
Zdjęcie 22 z 41
Zdjęcie 23 z 41
Zdjęcie 24 z 41
Zdjęcie 25 z 41
Zdjęcie 26 z 41
Zdjęcie 27 z 41
Zdjęcie 28 z 41
Zdjęcie 29 z 41
Zdjęcie 30 z 41
Zdjęcie 31 z 41
Zdjęcie 32 z 41
Zdjęcie 33 z 41
Zdjęcie 34 z 41
Zdjęcie 35 z 41
Zdjęcie 36 z 41
Zdjęcie 37 z 41
Zdjęcie 38 z 41
Zdjęcie 39 z 41
Zdjęcie 40 z 41
Zdjęcie 41 z 41
Poznaj pojazd
Cross Diabolini X8 250 stawia na prostą mechanikę i pełnowymiarowe podwozie. Jednocylindrowy, czterosuwowy silnik Zhongshen CB o pojemności 250 cm³ jest chłodzony powietrzem, więc obywa się bez układu chłodzenia cieczą, co upraszcza obsługę. Rozwija 19,4 KM przy 8000 obr/min, pracuje z pięciobiegową skrzynią i mokrym sprzęgłem wielotarczowym, a uruchamia się e-starterem lub kopajką.
Koła 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu oraz prześwit 300 mm pomagają na koleinach, korzeniach i kamieniach – od leśnych ścieżek i szutrów po piasek i amatorskie tory. Siedzisko ma wysokość 910 mm. Przedni amortyzator upside-down i tylne zawieszenie mają regulowaną twardość, dzięki czemu motocykl można dopasować do masy kierowcy i terenu. Hydrauliczne hamulce tarczowe mają wentylowane tarcze nowego wzoru: 260 mm z przodu i 220 mm z tyłu.
Praktycznym dodatkiem jest licznik motogodzin, który pozwala pilnować terminów wymiany oleju i przeglądów. Rim lock zapobiega obracaniu się opony na feldze przy niższym ciśnieniu, a przedni i tylny pasek transportowy ułatwiają przewóz na przyczepie. W standardzie są też handbary, aluminiowa kierownica, aluminiowa składana dźwignia biegów, osłona ramy i silnika oraz przednia lampa LED. Motocykl waży 114 kg netto, bak mieści 7,6 litra.
Diabolini X8 250 to propozycja dla osób, które szukają pełnowymiarowego crossa 250 cm³ z silnikiem chłodzonym powietrzem i regulowanym zawieszeniem.
Wszystko pod ręką
Kupuj spokojnie
Wysyłka kurierem lub spedycją na terenie całej Polski, a także bezpłatny odbiór osobisty w Tarnowie przy ul. Krakowskiej 236A. Koszt transportu pojazdu zależy od gabarytu i odległości i potwierdzamy go przed realizacją zamówienia — pełny cennik znajdziesz na stronie Dostawa i transport.
Dostawa i transportW razie usterki skontaktuj się z nami przed dostarczeniem lub odesłaniem pojazdu. Pomożemy zweryfikować zgłoszenie i ustalić dalszy sposób postępowania. Szczegółowy zakres ochrony zależy od warunków gwarancji właściwych dla danego produktu.
Gwarancja i zwroty
PITGANG
Lekki pit bike 90 cm3 dla młodszych, początkujących riderów, którzy chcą uczyć się jazdy w terenie. PITGANG 90XD V2 ma automatyczną skrzynię biegów i rozrusznik elektryczny, a regulowany rolgaz pozwala na początek ograniczyć zakres gazu i stopniowo go zwiększać. Hamuje hydraulicznymi hamulcami tarczowymi na obu kołach i waży 52 kg.
PITGANG
Największy pit bike w gamie PITGANG V2: 140XD w odmianie Enduro ma czterosuwowy silnik 140 cm3, manualną czterobiegową skrzynię ze sprzęgłem i koła 19/16 cali. Od podstawowej wersji odróżniają go elektryczny rozrusznik, działający obok kickstartera, oraz przednia lampa LED. To motocykl do rekreacyjnej jazdy terenowej poza drogami publicznymi dla osób, które mają za sobą pierwsze doświadczenia i chcą rozwijać technikę.
PITGANG
Pit bike z czterosuwowym silnikiem 120 cm3 i manualną, czterobiegową skrzynią ze sprzęgłem ręcznym. PITGANG 125XD V2 służy do nauki ruszania i samodzielnej zmiany biegów. Ma koła 17/14 cali, siedzenie na wysokości 85 cm i hydrauliczne hamulce tarczowe na obu kołach. Uruchomisz go rozrusznikiem elektrycznym albo kickstarterem. Przeznaczony wyłącznie do jazdy off-road na terenach zamkniętych.
PITGANG
Czterosuwowy pit bike 120 cm3 dla młodszych riderów, którzy chcą nauczyć się zmiany biegów. PITGANG 120XD V2 ma półautomatyczną, czterobiegową skrzynię bez klamki sprzęgła, elektryczny rozrusznik z kickstarterem, koła 14/12 cali i hydrauliczne hamulce tarczowe na obu kołach. Waży 65 kg i jest przeznaczony do rekreacyjnej jazdy poza drogami publicznymi.
Berreta
Berreta TR7 to cross z dwusuwowym silnikiem Loncin 224 cm³ o mocy 32 KM, chłodzonym cieczą i połączonym z 6-biegową manualną skrzynią. Koła 21″/18″, prześwit 335 mm i regulowane zawieszenie (upside down z przodu, amortyzator z regulacją odbicia i dobicia z tyłu) to układ typowy dla jazdy terenowej. Na obu kołach pracują hydrauliczne hamulce tarczowe.
Berreta
Crossowa Berreta TR6 CBS 300 ma chłodzony cieczą silnik o pojemności 279 cm³, manualną skrzynię 5-biegową oraz rozruch elektryczny i nożny. Duże koła 21/18 cala i prześwit 340 mm nadają jej typowe proporcje motocykla do jazdy terenowej. Hydrauliczne hamulce tarczowe pracują zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Berreta
Berreta TR5 85 to motocykl crossowy z dwusuwowym silnikiem 84,9 cm³ chłodzonym cieczą, o mocy 23 kW. Ma ręczną skrzynię sześciobiegową z hydraulicznym sprzęgłem oraz zawieszenie regulowane z przodu i z tyłu. Rama chromowo-molibdenowa, aluminiowe felgi i wahacz oraz masa netto 69 kg składają się na stosunkowo lekką konstrukcję.
XTR
XTR 607 110 E-START to motocykl crossowy dla nastolatków od ok. 155 cm wzrostu, z czterosuwowym silnikiem 107 cm³ o mocy 6,5 KM. Uruchamia się rozrusznikiem elektrycznym albo kopką, a manualna skrzynia ma cztery biegi ze sprzęgłem na kierownicy. Koła 17/14 cali z oponami kostkowymi, hydrauliczne hamulce tarczowe, zrywka bezpieczeństwa i licznik motogodzin.
Alfarad
Alfarad T9 300 to pełnowymiarowy cross z czterosuwowym silnikiem 279 cm³ chłodzonym cieczą, o mocy 27 KM i prędkości do 115 km/h. Manualna skrzynia 5-biegowa, rozrusznik z kopką, koła 21/18, regulowane zawieszenie z tylnym amortyzatorem na kiwaku, przewody hamulcowe w oplocie i zbiornik 9 l przygotowują go do dłuższej jazdy po szutrach, lasach i torach.
Alfarad
Alfarad S5 155 to pit bike w wersji super moto z czterosuwowym silnikiem 155 cm³ z chłodnicą oleju, o mocy 16,5 KM i prędkości do 90 km/h. Manualna skrzynia 4-biegowa, kopka, 12-calowe koła z oponami Kenda, hydrauliczne hamulce oraz handbary i klamki nie łamki IGP tworzą zwinny sprzęt do rekreacyjnej jazdy na zamkniętym torze i placu.